对于任何一家网约车平台来说，广东市场都是一定不能丢失的。

这个人口超过1亿的省份贡献了国内网约车市场30%的订单量，而作为广东省经济最为发达的广州、深圳、东莞、佛山四地则占据了广东省网约车订单量的70%以上。

(相关资料图)

2023年随着网约车行业合格要求的提升，广州、深圳最先出台合规要求，明确要求各大网约车平台不得招募不合规司机，也就是禁止招募没有考取网约车从业资格证的司机。

其中深圳市的措施最为严格，从4月1日开始，要求所有网约车平台停止招募不合规司机，同时对平台上未取得双证的司机停止派单。

而广州市同样也在加速合规进程，有消息称广州市将于6月5日对全市网约车平台进行全面大检查，有平台已经给旗下司机发通知，要求司机规避检查，尽量选择晚上出车。

也有网约车平台给旗下司机发通知要求司机尽快完成认证报名与考试。

合规浪潮下，各大网约车平台都在苦苦煎熬，一方面是招募新运力的步伐被迫放慢，另一方面因为当地主管部门要求停止给不合规司机派单，一些合规运力不高的平台直接少了很大一笔订单抽成收入。

此外对于一些有租赁公司背景的平台，因为合规原因导致车辆的出租率下降，库存率攀升，对企业的现金流造成了巨大冲击。

于是一场网约车平台的自救开始了。最近不少司机反馈，部分网约车平台开始给旗下司机发送短信介绍租车业务。其中深圳一家有租赁公司背景的平台给旗下司机推送了租车优惠，全新北汽eu5的月租金降至3300元/月，远低于深圳当地市场价。

也有一部分网约车平台开始降低抽成比例，例如，广州多家网约车平台给旗下司机发送通知成抽成比例的通知，其中一家网约车平台的通知中提到，降低14%加每笔订单1.9元的信息服务费。

不管是给旗下司机推出优惠租车，还是降低抽成比例渴望获得更多司机的加盟，其实都是在目前双合规要求下，各家网约车平台开启的自救。

对于那些完全寄生于聚合平台的运力服务商而言，聚合平台顶着合规的要求开始清退平台的非合规运力，如果不能提升自己自我造血能力，完全将希望寄托于聚合平台目前看来是行不通的。

各家网约车平台开始自救的另一个原因是，目前广州、佛山对于网约车无证运营的处罚力度开始加大，以前查处司机无证运营处罚平台只罚款1万元，现在一旦查出平台司机无证运营，直接给平台开具3万元的罚单。

罚款金额的提高也让这些寄生于聚合平台的运力服务商开始掂量自己能承受住多少罚单，清退不合规司机，引导平台现有的不合规运力早日合规也成为了目前所有平台的核心工作。

新一轮合规化下，网约车平台纷纷开启自救模式，而目前行业面临的运力饱和与订单量难有增长也成为大家急需解决的新问题，否则司机赚不到钱合规运力的流失是任何平台都不想看到的。